常見故障不拆卸及檢查方法

    以多缸柴油發電機為例,介紹常見故障的不拆卸檢查方法，以下由柴油發電機廠家上海翼中動力整理發布：  

　　一、上柴柴油發電機不能啟動  

　　柴油發電機的成功啟動必須保證有足夠高的轉速，良好的氣缸壓縮力，及時噴進霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達到著火狀態。  

　　不能啟動時，首先檢查電路。按下啟動按鈕，起動馬達無動作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時只要將飛輪盤動一至數齒即可。若起動馬達轉而無力、轉速低，則是電瓶電力不足。  

　　若起動馬達運轉有力，轉速正常而不發火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油系統故障。或雖能啟動，轉幾下又熄火，則燃油內有空氣或水分。  

　　起動馬達達到啟動轉速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動，且有漏氣聲。停機后用改錐盤動飛輪，若輕松無力，或阻力很小，飛輪無回彈現象，則表明壓縮力不足。  

　　若環境溫度太低，或機器停置時間過久、機油太厚，運動部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動。此時應用熱水或蒸汽預熱機器后再啟動。  

　　二、500kw柴油發電機功率不足  

　　主要特征是低速運轉不平穩，高速時排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油發電機在未到達大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統故障和氣缸壓縮力不足所致。  

　　先空車檢查，如果加大油門，空車能達到最高轉速，則故障在工作機械。如果空車轉速上不去，則故障在柴油發電機。  

　　檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時可用手指作觸摸檢查，高速時則不可，以防燙傷手指。此時可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發出“呲”聲，則該缸有故障。  

　　用手指捏住高壓油管，若脈動強烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關位置咬死或油嘴調壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調壓彈簧斷裂。若在高速時高壓油管無脈動，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統無異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。  

　　在運轉中，若加機油口下竄氣增大，環境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。停車時若用改錐盤動飛輪兩周，手感阻力增大次數與氣缸數不等，則可根據手感判斷出某缸壓縮不良。若氣缸蓋與缸體結合處有漏氣聲，環境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉速有關連、有規律，則表示搖臂與氣門間隙過大。若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時，進氣歧管根部溫度高，停車時在進氣管處有漏氣聲，則表示進氣門漏氣；若高速時排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。  

　　三、柴油發電機自動熄火  

　　自動熄火有多種原因，但主要是兩個方面，一是燃油供給中斷；二是運動件受阻。  

　　在正常運轉過程中，若轉速逐步減慢，爆發聲音逐漸減弱，水溫、油溫、壓力均正常，推動油門無效果，延續一段時間后逐漸熄火，停車后用改錐能盤動飛輪，則表明是燃油供給不暢或中斷。  

　　在運轉過程中，機油壓力正常，但油溫較高，水溫增高，且有油漆味，冷卻水出水口出水少或不出水，直冒蒸汽，機器運轉吃力，響聲粗暴，臨近停車時有拉缸聲，轉速逐漸降低，最后停車時，飛輪正反轉困難，停車后盤不動飛輪。機溫降低后，又能盤動飛輪，據此可判斷是活塞咬死。  

　　在運轉過程中，水溫正常，機油壓力下降，油溫升高，油內有金屬碎屑，有機油燒干的氣味，機器振動加劇，聲響異常，轉速逐漸降低，停車時慣性轉動時間短，停車后盤不動飛輪，機器降溫后仍盤不動飛輪，可以判斷是主軸燒瓦，又稱抱軸。  

　　四、康明斯柴油發電機油底殼機油液面升高  

　　機油液面升高，說明機油內漏入了冷卻水。它主要是由缸蓋、缸套、缸體裂紋以及缸套密封圈、機油冷卻器密封圈失效造成的。  

　　檢查時，可用手對準加機油口冒出的熱氣，若手有結露，則表明機油內有冷卻水。當低速或停車后機油無壓力，也表明機油內有冷卻水。  

　　若油底殼油面上升，啟動困難，形成水頂，排氣管低速時冒白煙，則表明氣缸蓋裂紋，冷卻水進入了氣缸。若油面上升顯著，啟動正常，低速時排氣管不冒白煙，則表明是缸體裂紋或缸套橡膠密封失效，冷卻水直接進入油底殼。  

　　五、玉柴柴油發電機機油耗量增加  

　　機油耗量增加主要是因機油進入氣缸燃燒、缸體結合處漏油、曲軸油封失效等造成。  

　　低速時排氣管冒蘭煙，則是機油進入氣缸燃燒，主要是活塞與氣缸間隙過大，或活塞環走對口造成的。若是維修后發生此現象，則是油環倒角裝反引起的。如果各結合部位的螺釘松動、密封墊損環也會造成泄漏。  

　　如果旋轉的飛輪甩出油滴，則表示主軸油封已損環。  

　　六、機油壓力下降或無壓力  

　　原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。  

　　在運轉過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車后也不改變位置，則是壓力表失靈。  

　　剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。  

　　油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。  

　　在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。  

　　七、機油精濾器堵塞  

　　機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車后在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。  

　　八、活塞銷與連桿襯套間隙過大  

　　低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指針無變化。停車后用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。  

　　九、連桿軸瓦間隙過大或碎裂  

　　低速時帶上負荷，在缸體下部有撞擊聲，油壓表指針擺動頻率與響聲頻率一致，響聲隨轉速同時變化，響聲大于機器的爆發聲。停車后用改錐往復撥動飛輪一二齒，響聲清楚、有撞擊感則表明連桿軸瓦間隙過大或碎裂。  

　　十、500kw靜音發電機組曲軸斷裂  

　　在運轉過程中，突然發出強裂的撞擊聲，機油壓力驟降，進而自動熄火。用雙手抓住曲軸前端帶輪作往復推拉，若曲軸有較大的軸向移動，而飛輪未能與曲軸同步移動，則表明曲軸斷裂。

以上由柴油發電機組廠家上海翼中整理，有不清楚的用戶可以咨詢柴油發電機組廠家上海翼中動力或柴油發電機組相關專業服務人員。

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